Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Východní obchvat Písnice včetně napojení terminálu Depo Písnice. Východní obchvat Písnice přispěje ke snížení automobilového zatížení Libušské ul. v Písnici a na jižním okraji Prahy umožní napojení spádového území na Pražský okruh, čímž napomáhá k redistribuci dopravních vztahů v širším území celé Prahy 12. Na stavbu je plánováno dopravní připojení parkovišť P+R a terminálu veřejné dopravy u konečné metra D Depo Písnice.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výstavba prodloužení tramvajové tratě ze zastávky Pankrác do zastávky Budějovická. Prodloužením dojde k napojení celoměstsky významné oblasti u stanice metra Budějovická na tramvajovou dopravu a lepší systémové provazbě mezi tramvajovými a autobusovými linkami. Zároveň vznikne systémová vazba na budoucí jižní tramvajovou tangentu. Nárůst provozních nákladů tramvajového provozu mohou být částečně kompenzovány optimalizací autobusových linek v dotčené oblasti (zejména páteřní autobusové linky 193).

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Hlavním cílem projektu je zvýšit bezpečnost a plynulost dopravy na území města Prahy prostřednictvím implementace kooperativních ITS systémů (C-ITS) v Praze a zmírnit tak negativní vlivy vzrůstajících objemů silniční dopravy. Řešení prostřednictvím C-ITS bude umožňovat přímou komunikaci mezi vybavenými vozidly navzájem a mezi vozidly a infrastrukturou. Díky tomu mohou vybavená C-ITC jednotkou přímo varovat ostatní vybavená vozidla účastnící se silničního provozu na aktuálně hrozící nebezpečí střetu s tímto vozidlem (místa křížení tramvajové trati, přípojná místa z vyhrazeného jízdního pruhu, apod.) a zároveň budou schopni přijímat a zobrazovat řidiči C-ITS zprávy od ostatních vozidel (účastníků silničního provozu). Stacionární C-ITS jednotky budou zároveň sloužit pro vysílání ostatních C-ITS zpráv generovaných v centrálním prvku systému v podobě C-ITS back office, jehož vybudování je nutnou součástí projektu. Budovaný C-ITS systém bude napojen na integrační platformu budovanou v rámci projektu C-ROADS a bude mít tak přístup k dopravním událostem z ostatních C-ITS back offices (např. ŘSD, Škoda auto, O2, aj.) a zároveň k událostem z Národního dopravního informačního centra (NDIC), které zajišťuje sběr, zpracování, vyhodnocování, ověřování a autorizaci dopravních informací a dopravních dat z celé České republiky. Na úrovni integrační platformy jsou následně tyto informace zpracovány do formátu C-ITS zpráv. Tyto zprávy tak mohou být dále vysílány C-ITS jednotkami instalovanými v rámci projektu na výhybkách a ve vozidlech. Tímto projektem by tak byla vytvořena hustá síť stacionárních C-ITS jednotek na infrastruktuře na území hl. m. Prahy, která by byla vhodně doplněna flotilou mobilních jednotek ve vozidlech MHD. Těmito jednotkami by mohly být následně vysílány varovné zprávy (události DPP, události z ostatních C-ITS back offices, NDIC) všem účastníků dopravy.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Předmětem akce je nová trať navazující na v současné době k realizaci připravovanou první etapu tramvajové trati Sídliště Modřany – Libuš. Nová trať Libuš – Nové Dvory bude pokračováním dále na sever ulicí Novodvorskou se zakončením blokovou smyčkou ulicemi Novodvorská, Durychova, Libušská a Chýnovská u budoucí stanice metra D Nové Dvory. Nová trať umožní zlepšení přestupních vazeb v MHD, dopravní obsluhu tramvajovou dopravou větší oblasti Libuše a Kamýku včetně nových přímých místních vazeb do MČ Praha 12.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Realizace výtahu do stanice metra Želivského na základě zpracované studie technického prověření bezbariérového zpřístupnění ve dvou variantách. Varianta 1 představuje kaskádu dvou výtahů s přestupní chodbou a vytvořením evakuačního schodiště. Varianta 2 přestavuje kaskádu výtahů s přestupní chodbou, přičemž každá etáž představuje 2 evakuační výtahy. Varianta 1 má kapacitu cca 800 os/hod, varianta 2 cca 1500 os/hod. Významný uzel z hlediska veřejné dopravy, návaznost na povrchovou dopravu. Vychází z Koncepce odstraňování bariér ve veřejné hromadné dopravě v hlavním městě Praze. Výtahy přispějí ke zvýšení standardu stanice o možnost bezbariérového přístupu.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Na základě analýzy a zjištění potřeb investic v rámci paliativní péče bude upřesněn požadavek na konkrétní investiční akce.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Předmětem akce je zřízení tramvajové trati v horní polovině Václavského náměstí v celkové délce cca 500 metrů dvoukolejně. Dále se trať napojí na pokračování řešené v rámci jiné investiční akce (TT Muzeum). Společně s touto koordinovanou akcí vznikne nové propojení stávajících tramvajových tratí v ul. Jindřišská – Vodičkova a v ul. Vinohradská. Zřízení této nové trati má zásadní význam pro zlepšení dopravní obsluhy širšího centra města a umožní nová dopravní spojení v relacích, které dnes nejsou možné nebo vyžadují při použití metra dlouhé pěší docházky. Akce obsahuje kromě tramvajové trati současně úpravy veřejných prostranství dle schválené architektonické soutěže. Součástí projektu jsou i nezbytné úpravy konstrukcí vestibulů metra, přeložky a úpravy inženýrských sítí. Novostavba trati v centru města je komplikovaná, avšak její přínos z hlediska dopravní obsluhy i operativnosti tramvajové sítě je zcela zásadní.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Jedná se o rekonstrukci ulic Dukelských hrdinů, Veletržní a Strojnická. Tento projekt bude koordinován s rekonstrukcí tramvajové trati v ulici Dukelských hrdinů. Předmětem návrhu bude rekonstrukce tramvajových zastávek, chodníků, vozovek, stromořadí a veřejného osvětlení. Řešené území má rozlohu 5 ha. IPR Praha je zpracovatel koncepční studie. Investorem bude OSI MHMP a DPP a.s. Modernizace TT v ulici Dukelských hrdinů DPP - v celkových investičních nákladech 127 mil. Kč

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Stavba bude zahrnovat rekonstrukci TT od kolejového trojúhelníku Nuselská - Táborská (mimo) po kolejovou konstrukci před vozovnou Pankrác (mimo). Součástí stavby nebude oblouk Na Veselí - Soudní, zrekonstruovaný v roce 2011. Celková délka obou úseků rekonstruované TT činí cca 2100 m. Součástí akce je rekonstrukce trakčního trolejového vedení a modernizace kabelové sítě.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Výstavba prodloužení tramvajové tratě ze zastávky Pražského povstání do zastávky Pankrác u stanice metra. Prodloužením dojde k napojení oblasti Pankrácké pláně na tramvajovou dopravu a lepší systémové provazbě mezi tramvajovými a autobusovými linkami.  Po dobudování linky metra D bude umožněn přestup mezi tramvajemi a metrem D ve stanici Pankrác.

Kategorie projektového záměru: