Projektové záměry

Popis projektového záměru:

Realizace výtahu do stanice metra Flora na základě zpracované studie proveditelnosti bezbariérového zpřístupnění prostřednictvím kaskády výtahů s podzemní přestupní chodbou a povrchovým kioskem. Významný uzel z hlediska veřejné dopravy, návaznost na obchodní centrum a povrchovou dopravu Vychází z Koncepce odstraňování bariér ve veřejné hromadné dopravě v hlavním městě Praze. Studie navrhuje výstup vybavit 2 výtahy z nástupiště do přestupní chodby a dalšími 2 výtahy z přestupní chodby na povrch Vinohradské ulice v blízkosti hlavního vstupu do OC Palác Flora. Přepravní kapacita výtahového výstupu bude dosahovat 2x180os/ čtvrthodinu, tj. cca 1500 os/hod. Podle kapacitní rozvahy nové výtahy neovlivní negativně pěší provoz na nástupišti a přispějí ke zvýšení standardu stanice o možnost bezbariérového přístupu. Provedení výtahů je podmíněno přesunem strojovny VZT v ÚPN (místnost 108), to je základní podmínka realizace bezbariérového zpřístupnění.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Soubor akcí

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Projektový záměr má za cíl v pilotním projektu otestovat na území hlavního města Prahy čtyřpólové nabíjení (standard OppCharge) pro elektrobusy. V rámci pilotního projektu se otestuje v podmínkách hlavního města Prahy funkčnost průběžného dobíjení přes reverzní pantograf a kompatibilita elektrobusu s tímto řešením. Projekt počítá s nasazením elektrobusů a 2 nabíjecích stanic na každé z konečných stanic. V první fázi se předpokládá realizace pilotního projektu na autobusové lince 134 (Podolská vodárna – Dvorce), v rámci které je počítáno s pořízením až 15 ks standardních elektrobusů se čtyřpólovou technologií nabíjení. Pokud by se toto řešení osvědčilo jako příznivé, výrazně by mohlo pomoci zavedení elektrobusů s tímto řešením do běžného provozu v pražských ulicích. Zavedení elektrobusů do systému městské hromadné dopravy v Praze výrazně přispěje ke zlepšení životního prostředí ve městě, snížení hlučnosti a množství škodlivých látek produkovaných současnými dieselovými autobusy v ulicích.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Nákup 14 standardních elektrobusů (délka 12 m) se statickým dobíjením pro plnou elektrifikaci linky 207 (Staroměstská - Ohrada). Nová nízkopodlažní a komfortní vozidla s nulovými emisemi a tišším provozem. Nabíjení elektrobusů bude kombinací nočního nabíjení v garáži a průběžného nabíjení během provozních přestávek v autobusovém obratišti Ohrada, v obou případech prostřednictvím pantografového sběrače a dvoupólového trolejového vedení. Elektrická energie bude odebírána z napájecí sítě tramvají, což umožní dosahovat optimální ceny za kWh.  Investiční náklady zahrnují pořízení vozidel, výstavbu nabíjecí infrastruktury (nabíjecí stopa v obratišti + nabíjení garáž Vršovice). Pro posuzování investičních nákladů je nutné upřesnit, že pořízení elektrobusů nebude probíhat v režimu navyšování celkového početního stavu vozového parku, ale v konečném důsledku jako náhrada za naftové autobusy. Provozní náklady jsou vyjádřeny v absolutní hodnotě. Jelikož se nejedná o zřízení nové linky, ale o nahrazení naftových autobusů elektrobusy na stávající plnohodnotné lince, dochází v rámci provozních nákladů k celkové úspoře.

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Například objekty škol napojené na jednotnou kanalizaci, jejichž areál umožňuje odpojení a likvidaci srážkových vod v rámci vlastních pozemků

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Oprava komunikace

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Oprava komunikace

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Revitalizace veřejných prostranství v prostředí významného památkového prostředí Osady Baba

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

Kategorie projektového záměru:

Popis projektového záměru:

V současné době jsou všechny tramvajové vozy vybaveny jednosměrnou komunikací, tramvaj je osazena rádiovým vysílačem vysílajícím v pásmu 868 MHz a elektricky ovládaná výhybka je osazena přijímačem. V současné době lze s výhodou použít komunikační obousměrné radiové zařízení pracující v pásmu 2.4 GHz. Jeho předností je mimo jiné i rychlejší přenos komunikace vzhledem k vyššímu přenosovému kmitočtu a tím i k většímu přenosu dat ve stejném čase. Obousměrná informace přinese i operativnější zajišťování oprav, neboť se informace, kterou řídicí systém předá tramvaji, okamžitě přenesla na dispečink, který disponuje servisními složkami. Jedna z velkých výhod bude i zpětná informace řidiči tramvaje o provedení požadované operace stavění výhybky. V současné době provozuje DPP v síti 240 ks Elektricky ovládaných výměn. Z toho osazených rádiovým přijímačem je 233 ks. Zcela zrekonstruovat EOV včetně kolejiště je třeba 7 systémů EOV. U 62 ks systémů EOV nelze provést úpravu výměnou komunikačních zařízení, ale je nutná jejich kompletní výměna řídicího systému. Výměnu komunikačních zařízení lze provést u 171 ks systémů EOV. V první fázi bude třeba osadit nové komunikační zařízení v souběhu se stávajícím na všechny tramvaje DPP, aby zůstal zachován systém pohybu všech tramvají v síti. Následně se přezbrojí ty systémy, kde se jedná pouze o výměnu komunikačních zařízení. Mezi tím se zrekonstruuje část ovládání, kde je nutný zásah v kolejišti a proběhne výměna části systémů ve kterých nelze vyměnit komunikační zařízení, ale musí být instalován nový. V závěrečné etapě budou postupně demontovány vysílače TRAMVYS z tramvají.

Kategorie projektového záměru: